使用工業內窺鏡檢查航空發動機，也稱孔探，可以直觀地檢出發動機內部的各種疲勞應力損傷、核心熱端部件的熱損傷、以及外來物擊打損傷等。面對機隊擴大規模、以及安全性要求提升所帶來的檢測工作量攀升，孔探人員應盡可能規范地使用內窺鏡（孔探儀），以保證其使用壽命。本文匯總北京韋林意威特工業內窺鏡有限公司工程師多年來積累的孔探操作經驗，助力您正確使用工業內窺鏡。

航空發動機內窺鏡檢查的正確操作方法：

1. 孔探前正確安裝鏡頭。例如，韋林孔探儀的鏡頭是螺紋接口，一方面要注意螺紋正確咬合后再旋轉，避免錯位旋轉，導致產生不規則刻痕，加速探頭螺紋磨損；另一方面要把控鏡頭和探頭的匹配力度，旋轉力氣過大可能會因為過扣而損傷螺紋。

2. 采用正確姿勢插入探頭。應始終用一只手在探孔處握住探頭，不建議采用其他手段固定探頭并將手松開，以避免探頭掉落損傷或出現壓痕。

3. 穿繞拐點要小心。注意進入發動機孔探口時的拐點以及12點鐘位置的拐點，一定要動作輕、推送順暢，通過扭轉實現均布載荷過彎，避免一側受力。

4. 靜轉子之間穿繞有技巧。在穿繞過程中工業內窺鏡探頭最好處于中間位置，盡量避免鏡頭和靜轉子葉片的磕碰；向深處穿插時，如果幾次推進發現鏡頭并沒有移動相應距離，要注意檢查探頭是否在發動機內打彎了，如果是應抽出重新穿繞，以避免出現折痕甚至損傷。

5. 檢測燃燒室注意探頭姿態。為避免探頭卡在發動機燃燒室稀釋孔，進入燃燒室后，不管是緊貼外環后內環穿繞，建議讓探頭抬起一定角度，以便順利實施孔探。

6. 正確使用探頭導向。探頭在進出孔探通道時，導向機構應處于復位狀態；在孔探中使用導向功能時，建議探頭線是順直的，避免人為彎曲或打圈，以保證更大的導向角度、并保護導向機構壽命；導向到所需觀察角度后，可使用導向鎖定功能，長時間觀測更省力。

7. 嚴格監控發動機內部的工作溫度，避免超溫。在超溫情況下連續工作，會損傷孔探儀，而且可能是不可逆的，像韋林孔探儀探頭前端內置超溫傳感器也是為了多加一層防護告警手段，避免超溫損傷。

8. 油液環境檢測后及時清潔。發動機孔探難免接觸有油的環境，例如檢查燃滑油管路、燃油作動筒等，檢查完畢應及時清潔。

檢查航空發動機，不僅要求孔探人員正確操作，而且也對檢測設備的性能有著很高的要求，性能優異、可靠而耐用的孔探儀是必不可少的工具。韋林工業內窺鏡因為在成像、導向、照明、測量等方面的出色表現，一直代表并引領著孔探領域的專業性能，成為孔探儀設備不斷優化的風向標，是眾多民航孔探工作的合作伙伴。

用于航空發動機孔探檢查的韋林工業內窺鏡產品有哪些？具體參數如何？感興趣的讀者請點擊查看：孔探儀。

相關推薦：

航空孔探儀的概念、種類及孔探儀操作要點
如何延長孔探儀使用壽命?開機前要做好檢查
如何對孔探儀進行定期檢查?做好這幾點
使用進口孔探儀檢查民航高壓壓氣機的注意事項及好產品推薦

熱點文章：

航空發動機無損檢測技術簡介
在民航飛機疲勞試驗中使用工業視頻內窺鏡的優勢
工業內窺鏡孔探在航空發動機渦輪葉片檢測中的應用
航空發動機孔探檢測的意義及優勢